Przewodnik dla początkujących: sześć sposobów na nadanie starego roweru nowe życie

Podczas jazdy z roku na rok twój rower powoli staje się częścią twojego ciała. Każde zarysowanie i zeskrobanie przenosi ze sobą ekskluzywne wspomnienia.

Jednak z czasem twój rower może się starzeć i możesz zacząć tęsknić za nową błyszczącą. Ale kupowanie nie zawsze jest jedyną odpowiedzią, a ten artykuł ma kilka przydatnych sposobów na wprowadzenie nowego życia na rowerze.

1. Wymień opony

Z czasem guma oponowa będzie się zużyła i stwardniała. Nowe opony i podkładki hamulcowe mogą całkowicie przekształcić rower.

Kiedy ostatnio zastąpiłeś opony roweru? Jeśli to rower szosowy, czy zaczynają spłaszczać się na środku i rozwijają drobne pęknięcia? Jeśli to rower górski, czy zęby na oponach nadal nienaruszone?

Oprócz oczywistych zużycia guma w twoich oponach z czasem stwardnienie. Nic nie prowadzi do roweru takiego jak nowy zestaw opon.

W przypadku rowerzystów drogowych ramy i widelec zapewniają wystarczającą ilość miejsca do zamontowania grubszych opon? Dlaczego nie doświadczyć gładszej, bardziej kontrolowanej jazdy z grubszymi oponami?

Agresywni motocyklowie górskimi będą nosić lub rozerwać boczny bieżnik, zanim środkowy bieżnik zostanie zużyty

Podobnie w przypadku rowerzystów górskich obecny trend jest taki, że szersze opony są lepsze podczas jazdy w terenie. Opony o szerokości 2,25 cala nie wyglądają już dziwnie na rowerze górskim.

Podczas zmiany opon, jeśli jest to otwarty system opon, możesz sprawdzić po drodze swoje wewnętrzne rurki i szprychy. Po wymianie opon sprawdź skórki hamulcowe na rowerze. Nierówne zużycie lub pogorszenie gumy może powodować utratę wydajności hamowania, a nawet może zaszkodzić obręczowi.

Chociaż użytkownicy hamulców tarczowych mają podkładki, które nie są wykonane z gumy, równie ważne jest, aby dokładnie sprawdzić żywotność podkładek i pod względem nierównomiernego zużycia. Piszczanie hamulców lub braku mocy hamowania są oznakami, że są one zanieczyszczone i może być konieczne sprawdzenie, czy należy je wyczyścić lub wymienić.

2. Wymień części kontaktowe roweru

Często mówi się, że nowy pasek kierownicy lub osłona kierownicy natychmiast odmładza rower. To z pewnością prawda, ale nie zaniedbuj innych punktów kontaktowych.

Weźmy na przykład siodło rowerowe. Z czasem wyściółka siodła i skóra stracą jędrność, kształt i wsparcie, które kiedyś zapewnili. Jeśli twoje siodło rozpada się w środku lub ma widoczne zagniecenia tam, gdzie jest wyściółka, prawdopodobnie nadszedł czas, aby zdobyć nową.

Sytuacja jest podobna w przypadku pedałów stóp. Podczas gdy większość pedałów stała się bardziej trwała w ostatnich latach, niektóre starsze pedały kaseta, takie jak te zakupione lata temu, są teraz prawdopodobnie zużyte i sprawi, że twoja stopa skała w sposób, który nie powinien, gdy będziesz pedałować.

Dla użytkowników Gineyea naprawa i konserwacja pedału jest stosunkowo prosta. Wszystko, co musisz zrobić, to użyć stosunkowo prostych narzędzi i postępować zgodnie z instrukcjami fabrycznymi. Inne marki pedałów mogą nie być tak łatwe, więc sprawdź podręcznik marki, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Następnie są zakładki blokujące. Kiedy ostatnio je wymieniłeś? Czy zapomniałeś, jak wyglądają wskaźniki zużycia? Przydałym sposobem na wymianę zakładek blokujących jest narysowanie koła na zewnątrz starych znacznikiem. To dogodnie pozwala zainstalować nowe zakładki blokujące w dokładnie takiej samej pozycji co stare.

3. Wymień kabel i rdzeń kablowy

Czy twój samochód ma sztywny problem hamulca lub nieobliczalny problem zmieniający się? Jeśli tak, często stanowi to problem z rdzeniem kablowym i kablowym. Zastąpienie ich nowymi sprawi, że wszystko będzie działać poprawnie i znów będzie wygodne i lekkie.

Zużyta, brudna lub zardzewiała linia druciana i rdzeń jest jak zatkana tętnica. Wymaganie rur i rur rowerowych nie jest drogie.

Jeśli przesunięcie jest zawsze powolne i nieregularne, bez względu na to, jak je dostosujesz, prawdopodobnie występuje problem z rurką i rdzeniem.

Chociaż na rynku są dość fantazyjne i drogie opcje zestawu kablowego, wolę używać prostych rur kablowych i rdzeni ze stali nierdzewnej i wymieniać je częściej.

Układ hamulca jest podobny do mechanicznego układu zmiany, ale zwykle jest mniej podatny na problemy z zanieczyszczonymi rurkami i rdzeniami. Prawdopodobnie zastąpiłbym linię hamulcową w połączeniu z każdą trzecią zmianą zestawu linii przekładni.

Dla tych, którzy mają hamulce hydrauliczne, rozważ zmianę płynu hamulcowego i odpowietrzanie. Będziesz zaskoczony, jak powraca reakcja hamulca „pop”.

4. Wymień zużyte łańcuchy

Łańcuchy zużywają się w alarmującym tempie, więc regularnie je wymieniaj, a reszta układu napędowego będzie dobrze trwać.

Po wymianie łańcucha możesz wykonać pełny przegląd układu napędowego i ulepszenie. Na przykład, gdy się starzejemy, być może będziemy musieli zastąpić koło zamachowe 11-23 na naszym rowerze popularnym kołem zamachowym 11-30.

5. Wymień zużyte łożyska

Łożyska znajdują się w piastych, wałkach środkowych, kręgosłupa i obrotach zawieszenia wstrząsów rowerowych. Wiele nowoczesnych motocykli używa zapieczętowanych łożysk. Kiedy te łożyska wydają się szorstkie lub mają problemy, najlepszym rozwiązaniem jest ich wymiana.

W przypadku hubów osobiście lubię używać stalowych łożysk ABEC wykonanych przez firmy takie jak Enduro. Będziesz zaskoczony różnicą, jaką łożysko wysokiej jakości może coś zrobić z wyczuciem roweru, jeśli zastąpisz zużyte łożysko.

Tylko dlatego, że ich nie widzi, nie oznacza, że ​​nie potrzebują uwagi

Zastąpienie łożyska słuchawkowego jest zwykle stosunkowo łatwe. Jeśli nie jest to wewnętrzny zestaw słuchawkowy kabla, wszystko, czego potrzebujesz, to klucz Allen. Jeśli dużo jeździsz w gorących warunkach, twój pot może spowodować stopniowe rdzewienie łożyska słuchawkowego.

Wiedząc o tym, konserwacja zapobiegawcza staje się bardzo łatwa. Rozebranie kierownicy, upuszczanie widelców i rozpylanie świeżego smaru co kilka miesięcy utrzymuje łożyska słuchawkowe w stanie, w jakim powinni być.

Potem jest dolny wspornik. Osobiście sprawdzam tutaj, gdy zdejmuję korkę z roweru, aby go wyczyścić. Szorstki obrót jest oznaką zużycia, oprócz sprawdzania gry z boku do boku lub pisków.

Jeśli twój rower ma wałek środkowy prasowy i nie ma żadnego z powyższych problemów, zostaw go w spokoju. Jeśli ma gwintowany dolny wspornik, byłbym skłonny do zdejmowania go, wyczyszczenia powierzchni i nałożenia świeżej warstwy inhibitora rdzy przed ponownym zainstalowaniem.

6. Napraw szok

Jeśli jesteś jeźdźcem rowerowym. Czy pamiętasz, kiedy ostatni raz miałeś serwisowanie zawieszenia wstrząsu?

Olej wewnątrz szoku zawiesiny może degradować z czasem i użyciem, co może znacznie wpłynąć na wydajność produktu. Ponadto zaniedbanie tych części może prowadzić do zużycia. W porównaniu z wieloma innymi częściami na rowerze może to kosztować dużo pieniędzy.

Niezależnie od konfiguracji systemu zawieszenia wstrząsu, konserwacja zawsze poprawia jego wydajność

Producenci szoku są zawsze konserwatywni dzięki zalecanym odstępom usług, Fox zaleca dużą usługę co 125 godzin użytkowania, Rockshox zaleca podobną usługę co 100 godzin.

Utrzymanie czystości wodoodpornych uszczelek sprawi, że system zawieszenia wstrząsu będzie trwał dłużej.
Wszystkie powyższe są sposobami odmłodzenia swojego roweru. Możesz je robić co drugi dzień i poczuć zmiany w kolarstwie w czasie rzeczywistym, z których wszystkie mogą uczynić lepsze wrażenia z jazdy.